随着国家政策的支持与自身节能环保优势的凸显，光伏发电愈加受到企业及国家大型公共项目的青睐，比如学校、医院、交通枢纽等，尤其近年来各地相继建成投入使用的
首都机场的西湖光伏建设项目设计了光伏+储能+应用的一体化系统，能有效地帮助机场调节峰谷用电。首都机场光储用一体化项目的装机容量为81.84千瓦，储能容量为400千瓦时，预计全年发电量可达9万千瓦时，可供10个高杆灯工作2500小时，节约的电量折合电费约10.2万元。在整个设施的生命周期内，预计可节约电费约255万元。
2014年11月，深圳机场的太阳能发电二期10MW项目正式开工。此项目完成后，机场的总太阳能发电装机容量将达20MW，每年发电约为20GWh，从而跃身成为全球民航机场中太阳能规模最大的机场。未来，其太阳能发电将占整个机场用电负荷的10%以上。
其一期项目的太阳能板主要安装在机场保税物流园区和航空物流园区，二期专案的太阳能板则安装在新货运站。
2014年11月，浦东机场建成1.7MW的太阳能发电系统。该项目为太阳能建筑一体化项目，占地15000平方米，位于机场的1号和2号航站楼之间，将用以满足机场停车设施和装卸设备的需求，还可为机场户外的空调设备遮阳。
日照机场光伏发电项目利用现有机库、车库等建筑物楼顶，充分发挥楼顶资源的再利用。此外，在货运站停车场建了680平方米、36个车位的光伏车棚，在光伏发电的同时，职工的车辆还避免了日晒雨淋。
本工程总装机设计容量为0.12兆瓦，共有430块太阳能电池板安装在110千伏变电站旁边，电池板发出电能，通过4台逆变器实现最大功率跟踪及输出，接入机场9号变电站400伏低压系统进行供电，同时满足市电和太阳能电力的无缝切换。
北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。随着国家大力支持绿色环保项目的建设，该机场便以绿色环保为理念，大面积采取屋顶自然采光和自然通风设计，同时实施照明、空调分时控制，积极采用太阳能源、地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。
首都机场3号停车楼(简称GTC)光伏发电一期项目成功并网，这也是我国“光伏+机场”模式的又一绿色示范性实践。
雄安站的屋顶上铺设了4.2万平方米的光伏建材，总装机容量6兆瓦，使其成为一座会发电的火车站，年均发电量可达到580万千瓦时，可实现自发自用、余电上网。初步测算，可每年减少二氧化碳排放4500吨。
雄安高铁站是亚洲最大火车站，铺设在屋顶的光伏板不仅美观，与建筑设计相辅相成，更重要的是在高铁运营过程中能够为高铁站提供20％的绿色电力。
北京南站既是我国第一座城际铁路、客运专线铁路、普速铁路、城市轨道交通的综合站房，同时作为奥运工程中的重要标志建筑，也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站，客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。
车站采用太阳能发电系统，其环保、节能、绿色奥运等概念的示范效应是不言而喻的，正是它的落成，就此拉开了我国建设绿色枢纽站场、提升铁路客运站的社会形象的大幕。
杭州东站是全国九大省会城市巨型车站建设工程的“收官之作”，该车站于2013年7月1日投入使用，总建筑面积达113万平米，站内汇集高铁、普铁、专线、地铁、磁浮、公交、水上巴士等多种交通方式和配套服务设施于一体并可实现立体无缝交通换乘，是亚洲超大型交通枢纽之一。
作为老站原址改扩建，在全国已建成的大型高铁站中，是最晚设计、最晚建成的，这也使得它有可能在设计上采用更新的理念和技术，屋顶采光系统和屋顶光伏发电系统的设置，能充分体现最新的环保理念，同时也使之成为我国已并网的最大单体光电建筑之一。站在杭州火车东站站房屋顶，一块块光伏组件像大型地砖一样整齐划一排列着，铺设面积比11个足球场还要大，原本白色的建筑屋面，超过80%被蓝色覆盖，一眼望去颇为壮观。
作为湖杭段最大的新建车站，杭州西站是“轨道上的长三角”重要节点、杭州亚运会重要交通保障工程，总建筑面积约51万平方米，相当于70个标准足球场。
杭州西站还获得国家绿色建筑三星级认证。它充分利用屋顶空间，布置了面积达1.5万平方米、装机约3兆瓦的光伏电池板，预计年均发电量达231万度，每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨。
武汉火车站是“中国百年百项杰出土木工程”、“第十届中国土木工程詹天佑奖”、“中国建筑协会鲁班奖”三项大奖的“大满贯”得主，成为中国铁路车站“最美”窗口。从武汉站整体的“千年鹤归”造型来看，这是凸显湖北特色的绝佳标志，也寓意充满灵性的千年黄鹤惊叹家乡变化翩然而归。武汉火车站同时也是唯一一个获得国际大奖的武汉建筑，标志着武汉的城市建筑到达了一个新的台阶。
武汉火车站不仅被誉为“最美”，同时也是我国光电建筑在站房建设应用中璀璨的明珠。该项目动工较早，是铁道部未来发展各火车站屋面光伏系统的重要的示范项目，也是当时湖北省内体量最大和装机功率最大的光电建筑一体化项目。在大型建筑物上采用光伏系统分布式结构，将发电的电池组件矩阵分别设置在车站九片屋檐上，而逆变、配电部件集中安装在火车站内部，这对系统结构设计和功能定位具有非常高的要求。作为湖北省太阳能光伏发电重点示范工程，根据现场试运行阶段数据换算显示，工程投运后年上网发电量为204.8万度，每年可以减少2041.856吨二氧化碳的排放，减排557.056吨煤，这已充分显现出光电建筑所带来的社会效益与经济效益。
青岛火车站始建于1899年，是我国唯一的一座欧式铁路车站，壮观的德式钟楼和站房，集豪华与环保设计于一身的大型客站，能容纳3000人的地下候车室，人性化多功能服务区，以及太阳能发电的无柱风雨棚，众多科技元素与唯美的设计让新青岛站成为了岛城又一道亮丽的景观。
作为青岛市迎接奥运会的标志性工程之一的青岛火车站，利用太阳能发电为客运站提供部分电力，不仅提升了青岛火车站的形象，而且体现绿色奥运的精神，为节能减排起到非常积极的表率作用。
在南京南站的设计中，全方位地尝试融入更多的传统文化精髓和南京城市的地域特色，尝试从使用者的角度体会超大体量的交通建筑可以带来的空间震撼和不同以往的使用感受。将这些理念和对当地历史文脉的尊重贯穿始终，将双重屋檐、柱廊、斗拱、城砖、窗花这些传统建筑造型元素融入方案，力求给南京这座历史悠久的六朝古都带来一个新的时代经典和城市标志。
南京南站自2013年7月正式并网后，便成为全球最大的单体并网发电的光电建筑。落成后的南京南站，人们无不被其传统文化、现代科技、时代气息所感染，将其誉为“铁路之上的宫殿”真是再贴切不过了。
上海虹桥站采用了绿色环保和建筑一体化的设计理念，将光伏组件与站台风雨棚建筑有机结合，在保证光伏电站发电效率的同时，兼顾与客站建筑造型和周围景观相协调，实现了建筑一体化功能，充分体现了生态建筑、绿色客站的先进理念。
该电站光伏系统主要设备全部实现国产化，光伏组件、逆变器均采用了具有国际先进水平的国产高效节能产品。电站控制系统采用计算机远程监控技术，实现全自动无人值班，电站的自动化控制、故障检测、遥视、安全防范等重要信息可直接传至业主等相关部门，并可在线进行控制操作。
一座采用世界最先进技术建造的最具民族元素的的光伏火车站，一个联通京津冀地区和山西、陕西以及蒙古国的重要交通枢纽，一个完全契合了中国和谐发展要求的建筑理念新建的呼和浩特东站，其主体的圆形穹顶造型源自草原上最具代表性的蒙古包，这使它成为了独一无二的建筑，成为草原上的一个绿色传奇、
作为内蒙古60年大庆的献礼工程和铁道部的重点项目，呼和浩特火车东站设计主题以“草原穹庐、展翅雄鹰、白云故乡、青色之城”作为造型立意，综合考虑功能性、系统性、前瞻性、文化性和经济性，将现代交通建筑、绿色建筑与地域文化特色有机融合。840块非晶硅光伏电池组件与站台风雨棚紧密结合在一起，宛如草原雄鹰绚丽的羽翼，与建筑外形设计契合的天衣无缝，无疑这是一个光电建筑与民族特色文化完美融合的又一代表作。
银川站设计融入和体现了“人文绿色理念”：钢桁架为旅客创造出通透宽畅的无柱空间，风格的顶部展现出浓郁的民族风情。
新站的进站交通层与候车层及内部采用了智能照明控制系统、光伏发电系统、生活废水中水处理回用系统、计算机数值模拟设计的自然通风系统。
其雨棚用电采用“光伏”发电系统，雨棚上的灯可根据人流及天气情况自动明灭。人文的设计和环保的理念使成为欧亚大陆桥上的又一颗明珠。
